新款捷达自动挡评测视频/新款捷达 自动挡

老款捷达自动挡都是几速的123档位

1、老款捷达自动挡车型主要搭载4速自动变速箱，其挡位标识虽为3，但实际是基于4速变速箱的辅助功能，并非独立的3个前进挡。核心变速箱类型老款捷达（如201-2012款）的自动挡车型均采用4速自动变速箱（型号多为AQ250或类似），这是大众当时经济型车的主流配置。

2、老款捷达自动挡有4速的。 具体挡位情况：老款捷达自动挡一般配备的是4速自动变速器。它的1挡是车辆起步时使用的挡位，能提供较大的扭矩，帮助车辆平稳启动。2挡适用于一些需要较低车速且有一定动力输出的情况，比如在较为拥堵的路段缓慢行驶。

3、是正常的。自动挡的汽车换挡反应慢是正常的，因为装配的是自动变速器所以会带来油门反映比较慢的缺陷，因为你踩下去后里面全是液压系统来根据油门的大小来控制是否要升降挡。如果你的车的换挡是非常的慢，那应该是正常反映，如果反应时间太长的话，估计是节气门拉索有磨损了，检查下就没问题了。

4、【太平洋汽车网】在科目二考试中新捷达和老捷达的话，点位和视角上有所区别，所以要放慢速度，先适应不同的车，这些点位稍微往前一点，这样便于修正。科目二，又称小路考，是机动车驾驶证考核的一部分，是场地驾驶技能考试科目的简称。

5、接着，旋转开关右边位置，是大灯手动调节高度开关，123三个档位，灯光逐渐变高，这个呢，只需要全车通电情况下，用手上下滑动这个开关，就可以实现调节大灯高度。

捷达va3为何口碑不好

1、捷达VA3口碑不佳主要有以下原因：配置较低：低配车型配置简陋，不仅没有中控屏，还省略了喇叭、USB接口、天窗等常见配置，采用机械手刹搭配铁轮毂，内饰大量使用硬塑料，质感较差。

2、此外，捷达VA3还被一些车主反映存在发动机噪音过大、影音系统频繁出故障、内饰材质不佳、座椅舒适度不够、配置水平较低以及变速箱顿挫感强等问题。这些问题虽然影响了驾驶体验，但并不代表捷达VA3的毛病特别严重，因为很多车型都可能存在类似的缺点。

3、缺点上，捷达VA3内饰质感一般，塑料感较强，缺乏一些高级感。隔音效果不是很好，高速行驶时车内噪音较大。悬挂调校偏硬，在过弯时车身侧倾较大，乘坐舒适性会受到一定影响。另外，其科技配置在同级别中不算突出，多媒体系统的功能和流畅度可能比不上一些竞争对手。

4、捷达VA3销量不好的原因主要可归结为市场竞争、产品定位、新能源冲击、价格因素以及品牌印象等方面。市场竞争加剧：在紧凑级轿车领域，自主品牌发展迅速，推出了大量价格更低、配置更高的车型。这些车型凭借高性价比优势，吸引了众多消费者，严重挤压了捷达VA3的生存空间，使其在市场竞争中处于劣势。

5、胎噪、风噪、发动机噪音较大。安全与制动短板：主动安全配置较少，如缺少主动刹车，制动距离较长，高速行驶稳定性一般，存在发飘现象。总体而言，捷达VA3依托大众技术，皮实耐用、省油省心，适合注重实用性和低使用成本的家庭用户，但在动力、舒适性及配置丰富度上与同价位自主品牌有差距。

6、捷达车型在大众品牌下积累了极高的知名度和口碑，大众车标本身就代表着品质与信赖。因此，当捷达换标成为独立品牌后，很多消费者对其品质产生了疑虑，认为它不再具备大众品牌的保障。这种心理变化直接导致了消费者在购买决策上的犹豫和退缩，从而影响了捷达的销量。

2026款捷达爬坡技巧分享

1、手动挡车型：踩住刹车并拉起手刹，缓慢松开离合至半联动点，同时轻踩油门。确认车辆有前进动力后，松开手刹并完全释放离合，避免溜车风险。上坡辅助功能利用2026款捷达配备自动激活的上坡辅助系统，当坡度超过7%时：踩住刹车停稳后松开，系统会自动保持刹车2秒，为驾驶员提供踩油门的时间。

2、捷达VS8定位为紧凑型SUV（5门5座），采用前置前驱，配备6挡自动变速箱，4T排量，指导价199 - 149万。有2026款280TSI自动全能版（199万起）、智行版（199万起）、至尊版（149万起）等版本，均为在售状态，竞品有哈弗H6L、瑞虎8 PLUS等。

3、燃油系统升级：以2026款捷达VS7搭载的4T版本为例，缸内直喷压力从200bar提升至350bar，燃油雾化效果提升17%，燃烧更充分，减少排放。

4、若需确认“先锋智享版”是否属于2026款，可联系捷达官方客服或查阅最新车型配置表，以获取权威信息。购车时需以实车配置单或官方公告为准，避免因名称相似导致混淆。目前可明确的是，2026款捷达VS5的配置调整未涉及“先锋智享版”这一具体版本，其是否存在需以官方信息为准。

5、通过官方渠道（如一汽-大众捷达官网）查询本地授权经销商联系方式；致电或到店咨询现车情况，明确车型配置（如280TSI自动悦享版）、颜色及预计到货时间；若现车不足，可协商预订并要求签订书面提车协议，避免口头承诺引发的纠纷。

大众向国产轿车宣战!捷达发动机+爱信6AT,自动挡才8万出头

1、很明显，一汽大众是准备将捷达VA3打造成一款国民家轿，用来降维打击自主品牌，对于工薪阶层的消费者来说，捷达VA3不失为不错的选择，毕竟，它自动挡低配车型也才8万出头，而且， EA211+6AT的动力系统不管是稳定性还是平顺性，都是远超同级别其他车型的。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、大众朗逸：朗逸作为大众品牌的一款热门车型，也搭载了爱信6AT变速箱。这款变速箱与朗逸的发动机配合默契，为驾驶者提供了出色的驾驶体验。同时，朗逸在市场上的口碑一直很好，其平顺性和耐用性表现优秀，深受消费者喜爱。

3、从大众其搭载的爱信6AT变速箱的车型来看，这款变速箱具有非常好的市场认可度，常常作为大众旗下低端车型的主要销量担当。因此捷达搭载这款发动机，可以确保通过成熟耐用可靠的三大件，先行占领市场，取得不错的市场销量。所以说，捷达采用爱信6AT变速箱，或许可以称之为良心，但是更多的还是处于商业上的考虑。

款捷达1.6自动挡变速箱的优缺点有哪些

捷达6自动挡变速箱有其自身特点。优点方面，它技术成熟稳定，可靠性较高，在长期使用中较少出现重大故障，能为车主提供稳定的驾驶体验。换挡平顺性较好，日常驾驶时升挡降挡过程比较柔和，不会有明显顿挫感，让驾乘感受舒适。燃油经济性表现不错，合理的挡位匹配有助于在不同路况下保持较为经济的油耗。

缺点也较为明显。在城市拥堵路况下驾驶会比较累，频繁地踩离合、换挡，容易让人疲惫。对于驾驶技术不熟练的人来说，起步时容易熄火，换挡时也可能出现顿挫，影响驾驶平顺性。并且在一些湿滑路面，手动挡车辆的起步和换挡操作难度会增加，新手可能难以应对。

动力与变速箱6L自然吸气发动机：最大功率约81kW（110马力），匹配6速自动变速箱（AQ250）。优点是平顺性较好，适合城市代步；缺点是动力偏弱，急加速或满载时较吃力。油耗表现：市区工况约8-9L/100km，高速5-6L/100km，属于同级别中等水平。

自动变速箱（AQ160）：换挡平顺性一般，但耐用性较好。15万公里内故障率约8%-12%，主要表现为： 电磁阀偶发卡滞：导致换挡延迟，维修费用约800-1200元。 变矩器轻微渗油：需更换密封环，费用约500元。

首先，这款车的变速箱与发动机匹配成熟。在日常驾驶中，换挡行程适中，不会过长或过短，操作起来比较轻松。挂挡时能明显感觉到挡位清晰，入挡顺滑，不会出现卡顿或难以挂入挡位的情况。比如在城市道路频繁启停时，能快速准确地换挡，让驾驶更流畅。

2017捷达轿车1.4排量的,底盘多高

017款捷达4排量车型的底盘离地高度在109mm至120mm之间，具体数值因车型配置不同有所差异。以下为详细说明：底盘高度范围与典型值根据公开信息，2017款捷达4L车型的底盘离地间隙（即最小离地间隙）普遍处于109mm至120mm区间。这一数值反映了车辆满载状态下，底盘最低点与地面的垂直距离，是衡量车辆通过性的重要参数。

离地高度109mm，2017款捷达是紧凑型车。车辆制造商来自一汽大众。2017款于2016年12月正式上市。车辆搭载三款不同排量的发动机，4自然吸气，5自然吸气，4涡轮增压。2017款捷达的厂商指导价售价99万-149万元不等，车型定位为紧凑型车，在同级别车型中数量比较多。

在爬山过程中，悬挂系统能够吸收路面的颠簸，保持车身的稳定性和乘坐的舒适性。底盘高度：捷达4T的底盘高度适中，既能够提供良好的通过性，又能够确保车辆在高速行驶时的稳定性。在爬山过程中，底盘高度适中使得车辆能够轻松应对各种路况。