雪铁龙c5新款/雪铁龙c5新款2022款

雪铁龙新c5二代和三代的底盘有区别吗?

雪铁龙第三代C5的底盘技术升级显著，采用AMCS大师级平顺底盘，其独特之处在于避震器上采用的“多级可变非线性”阻尼技术，以及后悬减震器的创新设计。新一代C5的AMCS技术使得车辆在面对复杂路况时，能有效过滤掉大部分震动。

所有车型均配备了6AT自动变速器，提升驾驶体验。在底盘设计上，C5沿用了前麦弗逊独立悬挂和后多连杆独立悬挂的经典组合，承载式车身结构保证了稳定性。然而，从2017款到19款，雪铁龙C5的底盘并没有显著改进，尽管初代产品曾与大众产品一较高下，但改款后的表现并未完全达到预期。

雪铁龙C5的底盘高度参数因车型和年份不同有所差异。以第三代C5（2017年款及后续）为例，其最小离地间隙为145mm（空载状态），该数据为车辆底部最低点至水平地面的垂直距离。

东风雪铁龙C5的优缺点如下：优点第三代主动液压悬挂技术：该技术结合电子学最新成果与全新液压结构设计，通过调节车身离地间隙，兼顾行驶稳定性与通过性。

东风雪铁龙新款天逸C5整体质量表现中规中矩，在舒适性、底盘调校上有明显优势，但存在配置短板和小众品牌顾虑，需结合需求判断是否值得购买。

雪铁龙国外有没有油电混合

雪铁龙在国外有油电混合车型。以下是一些具体的车型介绍：2025款雪铁龙C5天逸混动版：这款车型提供了混动版本，其中混动145自动版的起售价为99万欧元。这一价格定位显示了雪铁龙在油电混合车型市场上的竞争力，同时也为消费者提供了更多选择。

就是“混合动力车”，以丰田“普锐斯”为代表的是汽电混合；以欧洲比如雪铁龙有一些是柴电混合。柴电混合，就是燃烧柴油的发动机，加电池组和。这电池可以是储备柴油机的能量，节约转化，或者同时联合助力。

在此前规划中，雪铁龙品牌有望在2025年底将旗下所有车型推出新能源版本，本次发布的雪铁龙C5AIRCROSS插混版就是旗下第一款新能源车型，该车将在2020布鲁塞尔车展上正式亮相，而国内天逸C5 AIRCROSS插电混动版也有望在2020年内上市。

此外，DS5还是一款“纯混车”，前部搭载一台柴油发动机，后部配备一台电动机，总输出功率为200马力，并配备四轮驱动系统。总结：雪铁龙DS5作为一款跨界车型，不仅拥有宽敞的内部空间和独特的设计灵感，还配备了多种动力选项，特别是其混合动力技术的引入，使得DS5在动力性能和环保性能上都表现出色。

目前还没有国产的DS5，DS在中国的整个发展是无序。 雪铁龙的DS5，柴油混合动力，前面是0柴油发动机，后面是电动机，组成了一个4驱系统。当年在欧洲的起步售价是7万欧元。这个车在欧洲卖的不错，标志3008也有这个柴油混动的车型。在欧洲最好的时候，一年卖了3万辆。

Daimler依赖48V和少量BEV（纯电动汽车）难以有效达标，需加速PHEV（插电式混合动力汽车）冲量；大众则通过大规模推广48V燃油车及MEB平台BEV上量，以快速进入合规区。这种紧迫性迫使德国车企提前布局48V系统，以缓解碳排放压力。

东风雪铁龙新款天逸c5质量怎么样

1、东风雪铁龙新款天逸C5在质量方面整体表现出色，但存在部分不足。

2、东风雪铁龙新款天逸C5整体质量表现中规中矩，在舒适性、底盘调校上有明显优势，但存在配置短板和小众品牌顾虑，需结合需求判断是否值得购买。

3、雪铁龙天逸C5的质量整体表现不错。雪铁龙天逸C5在动力、操控、油耗、舒适性、外观和内饰方面都有着不俗的表现。它搭载了先进的动力系统和悬挂配置，提供了稳健而精准的操控感受。同时，车内空间宽敞舒适，内饰设计和材质也体现出法系车的细腻与精致。